Ваш регион: Санкт-Петербург 18:58 Мск 24.03.2017
Информационно-аналитический сервис
строительного сообщества
Публикации
22.04.2014

"Перехватывающие" парковки могут быть полезны для бюджета и здоровья

Большинство городов мира не рассчитаны на нынешнее количество автомобилей. Российские города - не исключение. В последние 25 лет всеобщая автомобилизация усложнила ситуацию с парковкой. Бесплатно оставить машину на час-другой почти негде. Не всегда легко и быстро находится место и на платной парковке.

В Калининграде на 1000 жителей приходится 318 автомобилей, всего на 5 меньше, чем в Москве. Бесплатных парковок в центре почти нет. Но и на платной место для машины находится не всегда.

Программой "Развитие парковочной сети Калининграда" на 2011-2015 годы предполагалось, что к концу следующего года будет построено двадцать парковок. Но реализована только половина плана. С трудом находятся инвесторы: десятилетняя окупаемость проектов привлекает немногих.

Пользуются новыми парковками, в основном, те, кто приезжает в центр за покупками и развлечениями. О работающих в этой части города не подумали. На 8-9 часов оставлять машину на платной стоянке - накладно. Вот и бросают "белые воротнички" свои машины вдоль обочин дорог и на газонах. Игнорируя правила движения, рискуют оказаться клиентами эвакуаторов, мешают другим автомобилистам и пешеходам. Нарушителей штрафуют. Хотя запрет и наказания логичны лишь после того, как предложено толковое решение проблемы. Автостоянка за половину зарплаты - не решение.

Опыт мегаполисов, в том числе российских, подсказывает выход: "перехватывающие" многоярусные парковки. Автомобилист оставляет машину в некотором удалении от центра и добирается на работу на общественном транспорте или пешком.

Две монолитно-каркасные пятиэтажные парковки, которые построят в 2015 году в Калининграде, расположат в пятнадцати минутах ходьбы пешком от центра. Место для них выбрано очень удачно - там, где они необходимы и работающим в центре и жителям окружающих жилых домов. Но востребованы будущие парковки станут только в случае демократичной стоимости машиноместа. Обычно "перехватывающие" парковки этим и отличаются от расположенных в центре.

Актуальна тема расположения "железного коня" и для автомобилистов из жилых районов. Если рядом со старой застройкой она еще долго будет проблематичной, то возле новостроек найти место для машины гораздо проще. Правила землепользования и застройки Калининграда предусматривают 32 машиноместа на 100 квартир. Было предложение увеличить число мест до реально необходимых 85, но тогда стоимость квартир возрастала на 20 процентов. От затеи отказались в пользу многоярусных парковок. Несколько уже возвели. Траты берут на себя компании-застройщики. Видимо, дороговизна и долгая окупаемость монолитно-каркасных парковок компенсируются повышенным спросом на жилье с продуманной инфраструктурой. Об аренде мест для своих авто жители новостроек договариваются еще на этапе строительства. Первые этажи занимают спортивные клубы, кафе, магазины.

В элитных домах строят, как правило, подземные паркинги. Жителям места для машин продают. Несмотря на высокую цену, спрос стопроцентный.

В мире немало примеров обустройства экзотических парковок. В Берлине построен шестиэтажный дом с парковочными местами на балконе. Машину туда доставляет лифт. Немецкие инженеры уверены, что через десяток лет их ноу-хау станет обычной практикой. Пока трудно даже мысленно перенести это в российские реалии, но у технического прогресса нет границ. Мобильные телефоны и компьютеры тридцать лет назад тоже представлялись чем-то из области фантастики.

Автоматические парковочные системы уже не экзотика. В Москве их около тридцати, пока единицы в Санкт-Петербурге, Сочи, Екатеринбурге. Парковка происходит без участия человека, процессом управляет робот. По сравнению с привычными паркингами они занимают маленькую площадь, возможна пристройка даже к жилому дому. Машины паркуются одна над другой, экономя пространство. С учетом дороговизны земли в крупных городах стоимость таких парковочных систем дешевле, чем громоздких монолитно-каркасных.

Российские специалисты убеждены, что будущее - за автоматикой. Но пока даже в Москве автоматические парковки загружены не полностью: не доверяют люди роботам. Многим представляется, что расположение такой парковки в обжитых местах испортит архитектуру застройки. Это не так. Фасады автоматических стоянок отделывают в любом стиле, они хороши в городской среде тем, что не только не испортят, но даже способны украсить ее. Другое дело роботы - здесь можно надеяться только на перестройку сознания.

В небольшом Калининграде строительство автоматизированных стоянок могло бы полностью решить проблему парковки для жителей центра города. Уместны они и как "перехватывающие". В азиатских странах автомобилисты активно пользуются такими системами. В Южной Корее их более трехсот.

Приобретая машину, люди не всегда просчитывают все связанные с ней траты. Комфорт стоит денег, в том числе на парковку. Разумеется, если есть возможность рационально решить этот вопрос. Как вариант - используя "перехватывающие" парковки. Если в Калининграде они будут по карману автовладельцам, то пешая прогулка от работы до стоянки еще и пользу здоровью принесет.

  0
  1772
Темы
Актуально
Сто раз проверь, один отрежь. Выбираем земельный участок для строительства дома
21.03 Сто раз проверь, один отрежь. Выбираем земельный участок для строительства дома
Вот несколько советов, которые помогут максимально беспроблемно пройти процесс от выбора земли до ее покупки.
 
  2331
Декор из стеклянных банок - делаем оригинальные вещи из самых обычных
20.03 Декор из стеклянных банок - делаем оригинальные вещи из самых обычных
С помощью обычных стеклянных банок можно создать уникальный и экстравагантный декор для дома. В копилку идей для вашего дома!
 
  2552