Ваш регион: Санкт-Петербург 02:48 Мск 04.12.2016
Информационно-аналитический сервис
строительного сообщества
Публикации
25.05.2014

ВСМ Москва-Казань: оптимистическая стратегия

Всем известно, что прибыль зависит от методики подсчета (и от того, кто заказал этот подсчет). К счастью, со времен Сталина и его великих строек (см., например, вот этот материал на ЕСТП-Блог) экономика и финансы серьезно продвинулись вперед, и теперь в ряде случаев становится возможным говорить об истинной стоимости (и окупаемости) проектов. Особенно реальных и "осязаемых" - строительных, транспортных. 

ЕСТП-Блог уже писал (вот здесь) о чудовищной (на первый взгляд) сметной стоимости строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань. Тем не менее, "озвученная" сумма в 1 трлн 60 млрд рублей (при вложениях со стороны государства около 380 млрд рублей) не кажется такой страшной - если четко видеть перспективы окупаемости. 

Она, эта окупаемость, применительно к ВСМ-2 (будем иногда называть ее так, по старой традиции РЖД) в прежней стандартной бизнес-модели уходила далеко за горизонт 40 лет. Но в последние месяцы была получена более оптимистичная информация. С учетом совокупного эффекта для государства (об этом - позже) срок окупаемости удалось сильно снизить - до 11 лет.

Так, Центр стратегических разработок (ЦСР) в своем исследовании "Результаты оценки внешних экономических и социальных эффектов развития транспортного комплекса РФ" оценивал проект магистрали Москва - Казань оценивался по 17 методикам. Этот проект можно считать наиболее проработанным именно с точки зрения эффективности инвестиций (наряду с расчетами проекта расширения БАМа и Транссиба - но по ряду причин сегодня мы не будем их рассматривать).

"Анализ крупных транспортных проектов до сих пор осуществлялся очень однобоко, - комментировал один из авторов исследования, президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой (цит. по материалам ИД "КоммерсантЪ"). - Проекты оценивались как коммерческие по стандартной бизнес-модели. Возможно, это связано с тем, что в правительственные структуры перешло на работу много людей из бизнеса, но эффективность транспортного объекта невозможно оценить какой-то одной моделью. Кроме того, была утеряна культура оценки с точки зрения государства".

Новая развернутая матрица включает оценку инвестиций в разные виды транспорта и эффект мультипликатора (а он явно возникнет в процессе постройки и эксплуатации ВСМ-2).

Например, для ВСМ Москва-Казань прямой "экономический эффект" составляет до 2054 года (те самые обозримые 40 лет) всего 598,2 млрд руб., что вроде как не свидетельствует об эффективности инвестирования бюджетных средств. Однако (как отмечается в исследовании ЦСР косвенные дивиденды государства и регионов оцениваются уже в 4 трлн руб. Среди них - увеличение региональных ВВП, экономический рост городских агломераций вдоль и вокруг ВСМ, налоги. Тогда (по тем же подсчетам) и мультипликатор составит 3,31 (то есть, 1 вложенный рубль дает более 3 руб. "отдачи").

Кстати, о мультипликаторе: по тем же расчетам ЦСР, железнодорожный транспорт в России имеет самый высокий мультипликатор для экономики - 1,46. Следом идет автомобильный транспорт - 1,36, затем внутренний водный - 1,29, авиационный - 1,24 и морской - 1,16.

Впрочем, ЦСР брал за основу проект Транспортной стратегии-2030 (с ее двумя вариантами - базовым и инновационным). А ведь ЕСТП-Блог замечает: эту оптимистичную стратегию может серьезно скорректировать недавнее появление в составе России целого региона, куда еще не проложены дороги и не протянуты мосты.

  3
  2268
Темы
Актуально
Обновляем внешний вид дома или квартиры: кладем декоративный камень
25.11 Обновляем внешний вид дома или квартиры: кладем декоративный камень
Отделка декоративной каменной плиткой сегодня становится популярным способом декора. Вот ряд советов по правильному применению этого материала.
 
  2501
Дом с мансардой. Особенности проектирования и строительства
25.11 Дом с мансардой. Особенности проектирования и строительства
Рассмотрим совместно с профессионалом основные нюансы возведения загородного дома с мансардой и выслушаем его рекомендации.
 
  3019