Ваш регион: Санкт-Петербург 07:36 Мск 03.12.2016
Информационно-аналитический сервис
строительного сообщества
Публикации
19.08.2014

Строительство ЛАЭС-2: новые технологии

Новая Ленинградская атомная электростанция строится в 35 км от Санкт-Петербурга в городе Сосновый Бор. Генеральным подрядчиком является госкорпорация "Росатом", которая реализует государственную программу строительства атомных энергоблоков в России. Началом строительства считается 2007 год, хотя проектные работы велись и раньше. Введение в эксплуатацию первого энергоблока состоится в 2015 году, а пока что работы на стройплощадке ведутся полным ходом. Чем примечательна эта глобальная стройка, так это тем, что на ее площадке внедряются новые технологии: как в сооружении, так и в управлении будущей АЭС.

Здесь и применение модульного крупноблочного строительства (в частности, монтаж облицовки внутренней защитной оболочки (ВЗО) здания реактора максимально крупными армированными блоками), и программа оценки качества работы подрядчиков, и программа поощрения по промышленной безопасности и охране труда, и впервые применённый (в России) в монтаже корпуса реактора способ под названием "open top". Но обо всём по порядку.

Купол

С 10 июня 2014 года первый энергоблок Ленинградской АЭС венчает огромный купол гермооболочки. Его функция заключается в том, чтобы предотвращать как выход радиации наружу, так и воздействие техногенных и природных катаклизмов на реактор извне. Он - часть защитной оболочки, которая способна противостоять разным бедствиям: от урагана до падения самолёта на энергоблок. Новый индустриальный метод строительства заключается в том, что купол состоит из двух частей (внутренней и внешней), и ещё до монтажа на них устанавливаются основные элементы безопасности. А только потом собранный купол поднимают наверх при помощи кранов повышенной грузоподъёмности.

7b60ea31e63fa8cdf41eed36bc81f2a7.png

Фото 1. (Источник фото: publicatom.ru)

На данный момент установлена внутренняя часть купола с площадкой для полярного крана, вентиляцией, освещением, теплообменниками системы пассивного отвода тепла и спринклерной системой безопасности. Процесс подъёма купола на высоту 56,7 метров длился два часа. Вес конструкции с навесным оборудованием - 173 тонны. Впереди - бетонирование купола и установка внешней части.

Локализующая система безопасности

Спринклерная система, применённая на ЛАЭС-2, - это один из современных видов локализующих систем безопасности, применяемый на объектах подобного характера и масштаба. Система находится под куполом ВЗО и представляет собой четыре смонтированных кольца трубопроводов из стали. По этим трубам будет подаваться раствор борной кислоты в случае повышения температуры внутри гермообъёма.

При аварии система сработает автоматически: борная кислота будет разбрызгиваться через форсунки, конденсируя пар, образующийся в результате протечки теплоносителя первого контура. Это позволит снизить давление внутри оболочки. Также система "умеет" связывать радиоактивные изотопы йода, которые высвобождаются при разрыве трубопроводов и утечке теплоносителя. Ещё одна функция спринклерной системы - аварийное заполнение бассейна выдержки, если к нему нарушен доступ охлаждающей воды.

6ca216c666ba19781c42779b0930d307.png

Фото 2. (Источник фото: publicatom.ru)

Корпус реактора

Уникальная технология монтажа корпуса реактора была применена в России впервые. Она носит название "open top" - открытый способ. Его суть заключается в том, что "атомное сердце" помещается в шахту реактора (гермозону) между балками полярного крана вертикально. Тогда как раньше применяли горизонтальный способ, устанавливая реактор через транспортный шлюз реакторного отделения. Операция проводилась следующим образом: 328-тонный корпус реактора подняли над первым энергоблоком (здание реактора) и установили на опорное кольцо в проектное положение, проведя между балками полярного крана. Расстояние между этими балками и патрубками самого корпуса сейчас не больше ширины колеи узкоколейных железных дорог - 750 мм, а допуск по совмещению опорного кольца и осей корпуса реактора - всего 1 мм.

b9e58358ee870404798eaee5611db2d3.jpg

Фото 3. (Источник фото: publicatom.ru)

Важно, что данное технологическое решение позволило сократить количество необходимых операций с восьми до трёх, снижая при этом риски, сокращая схему установки и общий срок возведения здания реактора более чем на три месяца.

Кран-гигант Liebherr LR 11350

Все эти работы по монтажу многотонных модулей стали возможны благодаря использованию крана Liebherr LR-11350. Это гусеничный кран, обеспечивающий исключительную грузоподъёмность (11 350 тонн) и задающий новые стандарты среди кранов грузоподъёмностью свыше 1000 тонн. Имеет дизельный двигатель. В базовой комплектации оснащён стрелой 126 м длиной и радиусом 64 м. Однако кран приспособлен к работе с различными стреловыми системами (с деррик-системой и без неё), что обеспечивает его "гибкость" в решении различных задач.

Одно из основных удобств этой машины заключается в том, что её составные части можно транспортировать единым узлом, куда входят гидравлика, двигатель, кабина и электрооборудование. Это упрощает и значительно удешевляет его транспортировку и оснащение на месте работ.

d5d7c28cd04daa320026ba579358663c.jpg

Фото 4

  0
  1866
Темы
Актуально
Обновляем внешний вид дома или квартиры: кладем декоративный камень
25.11 Обновляем внешний вид дома или квартиры: кладем декоративный камень
Отделка декоративной каменной плиткой сегодня становится популярным способом декора. Вот ряд советов по правильному применению этого материала.
 
  2491
Дом с мансардой. Особенности проектирования и строительства
25.11 Дом с мансардой. Особенности проектирования и строительства
Рассмотрим совместно с профессионалом основные нюансы возведения загородного дома с мансардой и выслушаем его рекомендации.
 
  3010